Možnosti razvoja električnih avtobusov

Analiza možnosti uporabe hibridnega električnega avtobusa
Po primerjavi trenutnega stanja razvoja hibridnih avtobusov imajo v tej fazi največ prednosti hibridna vozila, sledijo čisto električna vozila in na koncu vozila na gorivne celice.
Kitajska je naseljena država in vlada spodbuja prednostni razvoj vozil javnega prevoza za izboljšanje učinkovitosti prevoza in reševanje težav s prometnimi zastoji. Prednosti hibridnih vozil glede varčevanja z energijo in varstva okolja so najbolj izrazite v mestih. Zato je razvoj hibridnih električnih avtobusov postal prva točka preboja za električna vozila. V industriji je bilo doseženo soglasje, raziskave in industrializacija hibridnih električnih avtobusov pa sta v polnem teku. Spodaj je kratek uvod v razvoj hibridnih električnih avtobusov.
Da bi hibridni električni avtobusi resnično dosegli komercialno prodajo, morajo prestati nacionalne objave. Na srečo je februarja 2006 hibridni električni avtobus, ki sta ga razvila Dongfeng Motor Company in FAW Motor Group, prestal nacionalno objavo in tako odstranil ovire za komercializacijo.
V obdobju "desetega petletnega načrta" je bilo več podjetij, ki so neodvisno razvijala hibridne osebne avtomobile, kot so Shenzhen Wuzhoulong, Shanghai Automotive Group, Changsha United in druga. Podjetja, ki so začela posegati v hibridne osebne avtomobile, so bila kot gobe po dežju in podjetja, kot so Yutong, Jinlong, Futian in Shenlong, so predstavila vzorčne avtomobile.
V prehodnem obdobju s tradicionalnih avtomobilov na električna vozila lahko hibridna električna vozila ne samo zaščitijo okolje in prihranijo energijo, ampak se tudi izognejo velikemu obsegu proizvodnje in infrastrukturnim odpadkom, ki jih je ustvarila tradicionalna avtomobilska industrija. Zato bodo imela hibridna električna vozila relativno dolgo življenjsko dobo in možnosti uporabe na Kitajskem. Velike osebne avtomobile je zaradi velike velikosti, enostavne namestitve baterij in motorjev ter majhnih proizvodnih serij enostavno spreminjati, zaradi česar predstavljajo prelomnico za hibridna vozila. Če bo ukrepe, kot so tehnologija, standardi in politike, mogoče izvesti pravočasno, bodo veliki hibridni avtobusi v prihodnosti zasedli določen položaj. Spodaj je analiza delovanja hibridnih avtobusov v prvih petih letih, vključno z varčevanjem z energijo, zaščito okolja, stroški in učinkovitostjo uporabe.
Hibridna električna vozila potrebujejo veliko nove tehnološke podpore. Te tehnologije omogočajo, da se vozila razvijejo v smeri inteligence in hkrati prehod na čisto električna vozila in vozila na gorivne celice, kar na koncu reši energetsko krizo. Nove tehnologije, vključene v hibridna električna vozila, vključujejo predvsem: samodejno krmiljenje vozila, pridobivanje in prenos signalov, komunikacijo CAN, komunikacijo LIN, aplikacije inteligentnih instrumentov, aplikacije AMT, zaznavanje napak in alarm, distribucijo energije vozila in toplotno upravljanje, široko uporabo električnih dodatkov , povratne informacije o energiji, upravljanje visokonapetostne električne varnosti itd.
Uporaba hibridnih vozil je neizogibna. Na Kitajskem imajo hibridni avtobusi edinstvene prednosti in so točka preboja za uporabo hibridnih vozil. Vendar komercializacija zahteva proces, množična proizvodnja pa zahteva različne dejavnike, ki jih je treba spodbujati skupaj. Učinkovitost motorjev, baterij in krmilnikov še vedno vpliva na izboljšanje učinkovitosti porabe goriva. Upravljivost in doslednost baterij je treba še izboljšati. Zanesljivost elektronskih naprav in elektronskih nadzornih sistemov je slabost kitajske avtomobilske industrije in še vedno zahteva dolgo truda. Struktura hibridne moči potrebuje nove preboje in za nadzor moči je treba uporabiti pametne mehanizme. Skratka, obeti so svetli, naloge pa težke. Upamo, da bodo vsi sodelavci lahko sodelovali, izkoristili svoje prednosti in našli edinstvene rešitve.