1.Hitra rast, velika količina odpadkov
Od razvoja industrije električnih vozil je Kitajska največji potrošniški trg na svetu za litijeve železove fosfatne baterije. Zlasti je narasel po skoraj 200-odstotni stopnji od leta 2012 do 2013. Leta 2013 je obseg prodaje litijevega železovega fosfata na Kitajskem znašal približno 5797 ton, kar je predstavljalo več kot 50 odstotkov svetovne prodaje.
Leta 2014 je bilo 75 odstotkov katodnih materialov iz litij-železovega fosfata prodanih na Kitajsko. Teoretična življenjska doba litij-železo-fosfatnih baterij je 7-8 let (izračunano na podlagi 7 let). Pričakuje se, da bo do leta 2021 odpadlo približno 9400 ton litij-železovega fosfata. Če ogromne količine odpadkov ne bomo obdelali, to ne bo povzročilo le onesnaževanja okolja, temveč tudi izgube energije in gospodarske izgube.
2. Pomembna škoda
LiPF6, organski karbonat, baker in druge kemične snovi, ki jih vsebujejo litij-železo-fosfatne baterije, so vključene na državni seznam nevarnih odpadkov. LiPF6 je zelo jedek in zlahka razpade, da proizvede HF, ko je izpostavljen vodi; organska topila in produkti njihove razgradnje in hidrolize lahko povzročijo resno onesnaženje ozračja, vode in tal ter škodijo ekosistemu; težke kovine, kot je baker, se kopičijo v okolju in sčasoma po biološki verigi škodujejo ljudem samim; ko fosfor vstopi v jezera in druga vodna telesa, je zelo enostavno povzročiti evtrofikacijo. Vidimo lahko, da če zavržene litij-železo-fosfatne baterije ne recikliramo, bo izjemno škodljiva za okolje in zdravje ljudi.
3. Nezrela tehnologija recikliranja
Obstoječi podatki kažejo, da obstajata dve vrsti postopkov recikliranja odpadnih litij-železovih fosfatnih baterij: ena je recikliranje kovine, druga pa regeneriran katodni material litij-železov fosfat.
